快艇在忙碌地在舰船和岸上接驳

马来西亚与众多东南亚国家相似，深受英国文化的影响，对海军建设给予了极高的重视。基于其国情，马来西亚同样有必要强化海军力量。东部地区毗邻印度尼西亚，而西部地区则位于马来半岛，两者之间广阔的200海里经济区亟需进行巡逻和执法工作。此外，西部还面临安达曼海一侧的海上权益保护需求。马六甲海峡在索马里海盗问题爆发之前，一直是海盗猖獗的区域。无论是为了维护国际海运的公共利益，还是为了捍卫马来西亚的主权，都必须确保海上力量的强大存在。

然而，这仅仅意味着存在，马来西亚海军的建军根基并非与强敌的海战，仅需足以震慑区域内的竞争对手即可。

另一方面，游轮码头的泊位数量毕竟有限，因此海军展览中的参展舰船必须每天轮换停靠，以便游客能够登舰进行参观。

在此次海军展览中，来自俄罗斯、日本、土耳其等国的海军舰艇纷纷亮相，其中自然也包括马来西亚的舰艇。然而，今年的中国海军并未参与其中。我于5月23日抵达现场，当时俄罗斯“莱茨基”号轻型护卫舰、马来西亚“莱库”号护卫舰以及“拉赫曼”号潜艇均已停靠岸边，不过，“莱茨基”号仅允许VIP人士登舰参观，普通民众则被拒之门外。

俄罗斯海军战士们挺直腰杆，排列整齐地站在后甲板上，静候着检阅的到来。时不时地，一些身着高级服装的VIP人物登上舰船，其中一位看起来像是马来西亚总参谋长级别的官员。伴随着铜管乐队的演奏，战士们齐声高唱俄罗斯国歌，紧接着，一位俄罗斯海军将领（或许就是编队司令）伴随检阅队伍，另一名军官手持军刀紧随其后，气派十足。检阅仪式结束后，他们还发表了一通毫无营养的空谈。

俄罗斯的“莱茨基”号轻型护卫舰

有大人物上舰，互相敬礼

检阅

唱国歌

不得不说，俄罗斯的国歌极具鼓舞人心之力。相较之下，美国的《星条旗之歌》和英国的《天佑吾王》显得有些沉闷，而以色列的《希望》更是让人难以分辨其中是希望还是绝望。法国的《马赛曲》和中国的《义勇军进行曲》都是振奋人心的代表之作，德国的《德国至上》虽然源自海顿，音乐上无可挑剔，但唯有俄罗斯国歌，那种不怒自威的威严，彰显出一种独特的大国气派。

俄罗斯的气派之物已所剩无几，我国接收的两艘轻型护卫舰总吨位不足2500吨。码头上伫立了一位英姿飒爽的俄罗斯海军军校高年级学员，我与他交谈了片刻。他来自莫斯科，目前在符拉迪沃斯托克海军学院深造。俄罗斯四大舰队各自拥有海军学院，这与中美两国集中设立海军学院，服务于所有舰队的情况不同。

谈及俄罗斯的小型军舰，他指出小型舰艇具有目标精准、数量众多的优势，这一点确实如此，然而，若将我国的大型驱逐舰055与之进行交换，他恐怕也会毫不犹豫地选择交换。

小舰确实存在诸多优势，然而在攻击力、防御能力、续航能力和航行适应性等方面，与大舰相比差距甚远。我国海军历经从小舰起步的发展历程，对大舰的优越性有着深刻的认识，因此不断增大舰艇规模，这也使得全球第一的美国海军对我国海军的壮大感到忧虑。

尽管“警惕”级麻雀体型不大，但其内部构造完备，装备了一门100毫米口径的大炮，还配备了“卡什坦”弹炮合一防空系统，另外还有两门近防炮，以及2套4联装的Kh35反舰导弹和2套4联装的330毫米鱼雷，还有12管垂直发射的“拉杜特”舰空导弹（与陆基的S350导弹相匹配），全柴动力驱动，最高航速可达27节。可配备卡-27直升机，亦或通过直升机平台发射“奥尔兰10”无人机，其作战能力依然相当出色。续航能力同样不凡，从符拉迪沃斯托克至兰卡威，凭借稳定鳍的辅助，即便在风浪中也能稳定飞行。

俄罗斯的柴油发动机无疑是以煤炭为燃料，尤其是烟煤。停靠在码头的战舰们都在运转辅助发动机，用以维持船舱内的空调系统，然而，“莱茨基”号却冒出滚滚浓烟——如此污浊的柴油机景象已是久违。

可惜不让上舰，否则一定可以看到更多有意思的东西。

这位少年并非本舰人员，而是被临时调至码头执行任务的。他并未遭遇任何麻烦，只是静静地站在那里，并未携带任何武器。舰船前端立着一个身穿迷彩服的魁梧男子，他正警觉地凝视着远方，或许他只是在假装警惕，实际上可能在偷懒打盹，由于他背对着大家，因此无人察觉。据小帅哥所言，那名男子并非舰员，而是随行的特种部队成员，负责执行安保职责。

那位英俊的小伙子提到下一站或许会抵达我国。我向他说明，他们若来到我国，将会得到极其热烈的欢迎。他听后显得非常开心，充满了期待。然而，他对兰卡威并无太多兴趣，只盼着执勤结束后能迅速回到停泊在港口海面上的舰艇上，那样便无需再穿着笔挺的军装在阳光下曝晒了。

马来西亚的“莱库”级护卫舰体积与“莱茨基”级相仿，重量亦在两千吨左右，该舰于1999年由中国著名的亚罗造船厂承建。其设计理念与“莱茨基”级相似，即体积小巧却配备重型火炮，装备与舰艇吨位相比显得不成比例：装备有一门57毫米口径的博福斯炮，两门30毫米口径的自动炮，还配备了16枚“海狼”垂直发射防空导弹，以及两套四联装的“飞鱼”Block 2反舰导弹和两套三联装的320毫米反潜鱼雷。可携带一架“超级大山猫”直升机。也是全柴动力，航速28节。

“莱库”号护卫舰

火力之猛烈，实属罕见，然而，若以轻型坦克作为装甲部队的核心，一旦交战，除非面对的是实力不足的对手，或者在远离战场的区域执行警戒巡逻，否则便只能充当敢死队。

“海狼”的射程仅限于10公里，射高可达3000米，这与大型肩射防空导弹相当，早已显得过时。而“飞鱼”Block 2型，作为赫赫有名的“飞鱼”反舰导弹的改进版本，其射程从原先的40公里提升至72公里，即便在90年代也显得有些短，更不用说进入21世纪后，这样的射程已不足以被视为一项严肃的改进。

马来西亚海军的制服显得格外精神抖擞，舰上的官兵们四处引导人流，更有众多年轻女子兴奋地寻求合影，而他们则欣然应允。显而易见，制服迷这一现象在全球范围内都颇受欢迎。

舰长显得格外不同，他表情严肃，从不轻易开口笑谈。他并不主动引领人群，漫无目的地四处走动，他那矮胖的身躯在狭窄的通道中灵活穿梭。每当官兵见到他，都会肃然起敬，纷纷举手敬礼。若遇到有人挡道，官兵们则会礼貌地请对方让行。

起初我对马来西亚海军的军衔标识感到困惑，然而了解到其源自英美体系后，经过简要说明便一目了然。中尉的标识是一粗一细的杠，依照“细杠变粗、粗杠加细”的规律逐级晋升，直至中校（三粗杠），而上校则是直接四粗杠，至于将官级别，则是以宽阔的粗杠为标志。

起初未能辨识“拉赫曼”号潜艇。其外观既不似德国的209型或214型，亦非俄罗斯的“基洛”级，因为它们均采用艏舵，而非类似“拉赫曼”号的围壳舵。经询问后，方知其为法国的“蝎子”级。

这是一种极具代表性的法国设计，印度、印度尼西亚、巴西以及智利等国家纷纷订购，甚至有引进并建造的实例。其前身“阿格斯塔”级曾受到西班牙和巴基斯坦的青睐，继任的S80级则在西班牙进行建造。值得一提的是，这款设计因工程师误操作导致超重100吨，甚至在下潜时差点无法浮出水面，也因此声名鹊起。

“拉赫曼”号属于马来西亚海军，它是该海军所拥有的两艘潜艇中的一艘，而这艘潜艇源自法国，属于“蝎子”级。

“拉赫曼”号似乎不存在此类问题。从外观上看，其工艺水准颇高，表面覆盖有橡胶，或许能起到一定的隔音效果，但主要功能还是防滑，否则人们根本无法在上面行走。潜艇仅能从外观上进行观察，不允许进入。无奈的是，艇内空间极为狭小，只有经过严格训练的官兵才能避免频繁碰撞，而对于普通民众来说，一旦登上潜艇，恐怕会出现各种状况，孩子们可能会四处乱跑，甚至有可能被困在狭窄的角落中无法脱身。

那艘海岸巡逻舰则是用于执行主权巡逻任务的。它并非用于战斗，因此装备较为简陋，尽管如此，对付海盗和走私船还是绰绰有余。舰尾设有机库，能够容纳一架直升机。

最引人注目的是，船舱中设有四个贵宾舱，专为登舰的贵宾所设，其中一间更是总统级别的套房。由此可见，这艘船似乎被当作了政府专用的游艇。

VIP舱房

总统舱房

VIP会议室/餐厅

在后甲板上，我遇到了一对马来西亚的老夫妇，他们兴奋地向我分享，他们刚刚购置了一辆比亚迪海豹，这款车各方面都很出色，不过价格是18万6千马币，这个价格几乎是中国市场价格的翻倍。尽管如此，他们表示能够理解这一点，否则马来西亚的本土品牌可能会迅速消失。此外，马来西亚的充电桩设施并不完善，电动车的发展确实还有很长的路要走。然而，宁德时代已经在马来西亚设立了工厂，这预示着希望的曙光就在前方。

海上航行中的战舰，我们只能远远地观赏，不宜靠近接触。其中，日本海上自卫队的“最上”级战舰“矢作”号尤为引人注目。这艘战舰是日本最新型的护卫舰，其满载排水量达到5500吨，标准排水量为4000吨，或许会成为此次活动中吨位最大的战舰。

海自的“矢作”号护卫舰，其直升机甲板设计略有前倾，此举旨在降低直升机在恶劣海况下向舰尾滑动的风险，这一设计特点在日本战舰中颇为独特，而其他国家的舰艇大多采用平直的直升机甲板。

这枚炮口径为127毫米，是美国制造的Mk45 Mod 4型号，并非日本海上自卫队过去惯用的意大利奥拓-梅拉拉127毫米炮。舰上装备有2枚4联装的17型反舰导弹，一套“海拉姆”近程防空导弹系统，12型鱼雷，以及16联装的Mk41垂直发射系统，主要用于发射07型反潜导弹。此外，该舰还能够搭载一架SH-60L直升机。

战后日本战舰的设计与战前相比发生了显著变化，战前注重火力至上，而战后则更看重系统综合性能。在“软实力”方面，虽然积累了众多优势，但从吨位角度来看，除了反潜能力，其他火力普遍不算特别强劲。

这涉及到海自的定位问题，需注意避免展现出过分的强硬和攻击性。此外，海自的核心任务是与美国海军协同作战，主要负责反潜和护航任务，对于自身攻击火力的要求并不强调其突出性。

“矢作”号停靠得相当遥远，我们无法靠近，只能带着遗憾作罢。然而，“矢作”号上的船员却有机会登陆，果不其然，我们真的遇到了他们。

兰卡威西北角的高峰之上，乘坐缆车攀升，穿越一座弧形的斜拉桥，从那里，理论上可以同时观赏到两侧的安达曼海景以及下方的热带雨林风光。然而，这种说法仅限于理论，因为海边的天气变幻莫测，云层底部的高度往往不及斜拉桥，而山下的阳光明媚，桥上却可能云雾缭绕，若遇大风大雨，甚至无法登桥。我们成功抵达后，后续的游客便无法再上，只因山顶已被浓云笼罩，视线一片模糊。

赤道的雨势颇为猛烈，当地居民如此描述，真正的雨季到来时，倾盆大雨往往连续数小时不停。即便是地势低洼的海岛，也可能遭遇洪水，因为雨水根本来不及流入周边海域。在我准备离开海军展览之际，大雨突然降临，虽然不及五小时那般猛烈，但半小时的倾盆大雨也足够让人印象深刻。

令人印象尤为深刻的是，马来西亚展现出了第三世界的独特风貌，各式各样的官员，无论大小，都享有由警车开道的VIP车队进行接待。访客络绎不绝，而马来西亚的军政官员更是众多，其中不少人的到访似乎与航展业务并无直接关联，他们更多的是为了来到这里，与民众共享欢乐时光。

不仅造成扰民，警车在雨中失控打滑，猛地撞上了路边停靠避让的车辆。那是一条仅有的无路肩的双车道，这一撞无疑导致了严重的翻车事故，原本就糟糕的交通状况瞬间陷入了绝境。若珠海航展的交通管理人员来到兰卡威，必定会立刻感到心情舒畅。

那天，山顶被厚重的云层笼罩，而山脚下却阳光明媚。与我同乘缆车的有三名日本人，其中一位年纪稍大，沉默寡言，另外两位则年轻活泼，谈笑风生。然而，缆车启动后，其中一位因恐高而脸色大变。在速降段下方，巨大的高差让他惊慌失措，发出尖锐的叫声。旁边的年轻人戏谑地取笑他，但那位年长的日本人最终出言制止，他才逐渐安静下来。

后来提及，他们曾是“矢作”号上的船员。我推测，其中年纪稍大的可能是军曹这样的角色，而年纪较轻的则是普通的水手。那位军曹一旦怒吼，便带有江田岛的独特气息。我站在一旁，他虽然保持克制，然而那威严的吼声却是毋庸置疑的。

人们对高处往往会有畏惧感，这是很自然的现象。然而，军人却有着与众不同的特质。回想起那些解放军战士，他们中或许也有人会感到恐高。然而，在众人面前，他们绝不会表现得过于慌张，即使硬着头皮也要维持军人的威仪，绝不允许让解放军的形象受损。

日本自卫队或许持有不同见解。这究竟代表着日本的进步，还是一种不得已的妥协？这样的疑问，恐怕只有他们自己才能给出答案。

他们向我展示了手机中的影像，那是上周在新加坡拍摄的，画面中是中国的054A级驱逐舰“许昌”号。我本想询问他们对这艘“许昌”号有何见解，然而由于缆车下站时间紧迫，我们无法进行深入的交流，于是便各自分开。

后来我在游轮码头意外重逢了他们。起初并未察觉他们的存在，是那位军曹（他身为一级海曹，在舰上的水兵中地位颇高）率先发现了我，并上前致意。那位原本面色苍白（因看到军衔标志——三道V，方知其身份竟为军士长）的人也在，兴奋地感叹“异乡逢故人”。他的年轻同伴却不在场，或许正在舰上执行任务。当晚他们计划表演日本鼓艺，热情地邀请我留下来一同观赏。我已经很累了，急着回酒店，就婉拒了他们的好意。

表演大厅内，此刻仅有一位俄罗斯歌手正在独自吟唱，歌声尚可，然而内容却难以辨识。观众席上空荡荡的，实际上任何人都可以自由进入，只是或许大家并不知情。

马来西亚华人数量众多，然而在兰卡威，这片土地属于马来人。此地华人数量较少，而据传在槟城，华人数量则相对较多。

马来西亚的中小学生普遍学习英语，大家都能流利地使用这门语言。虽然他们的口音可能略显浓厚，但只要能够进行沟通就足够了。那些从事网约车（在马来西亚流行的是Grab）工作的女孩子非常健谈，谈及中国游客时，她们对游客不太会说英语表示了不满。我只能向她们解释，现在很多中国年轻人都能说英语，或许她只是还没有遇到。此外，现在不还有翻译软件可以使用吗？尽管如此，她依旧显得不太满意，不禁反问：“难道不会说英语也是可以接受的吗？”

这位女孩十分能干，她靠自己的积蓄购置了车辆，并且从事网约车服务。当我询问她婚后是否还会继续工作，她的回答是否定的；若她结婚，是否会继续开网约车，她的回答取决于丈夫的经济状况；至于穆斯林男子可以娶四位妻子的问题，她认为只要丈夫不偏心，这并无不妥；我进一步询问，若有人娶了四位妻子，却有三名男子找不到配偶，那又将如何解决？她说有钱娶四个妻子的其实不多，所以没问题。

马来西亚作为东南亚地区的关键国家，现已实施免签政策，且直飞航线数量显著增加。若您来到兰卡威，不仅应观赏航展，海军展同样不容错过，更应与马来西亚的民众进行交流，这将是一次极具趣味的体验。